Автомобіліст, який не має відповідного досвіду, може розгубитися, якщо перед ним стоїть завдання зняти коробку передач. Теоретично в даній операції немає яких-небудь підводних каменів, і впоратися з її виконанням можна за допомогою самого простого устаткування.

Інструкція

Втім, для того, щоб зняти коробку передач без утруднень, вам потрібно приміщення, обладнане відповідним чином – в ньому повинна бути оглядова яма або спеціальний підйомник. Якщо у вас немає можливості проводити роботи в такому приміщенні, краще надати виконання даної процедури співробітникам автосервісу.

Для початку необхідно від’єднати негативний дріт від акумуляторної батареї. Не забувайте, що всі роботи виконуються тільки при повністю остившем двигуні.
Потім необхідно від’єднати карданну передачу від коробки передач, після чого зняти її з автомобіля.
Приймальня труба глушників також підлягає демонтажу; намагайтеся виконувати дану операцію акуратно і обережно.
Тепер необхідно від’єднати клеми від вимикача світла заднього ходу.
Переходимо безпосередньо до демонтажу коробки передач: піддягаємо викруткою кільця, які утримують килимок, і роз’єднуємо їх . З-під килимка витягаємо кришку з поролоновим ущільнювачем, піднімаємо килимок і знімаємо рукоятку.
Тепер гайковим ключем необхідно відвернути центральний болт, після чого головкою з карданним шарніром або ключем слід відвернути два верхніх болта, які кріплять стартер до картера зчеплення.
Чотири болта, якими фіксується кришка картера зчеплення, також відвертаються за допомогою ключа. Для того, щоб відвернути залишилися три болта кріплення картера зчеплення, необхідно скористатися головкою з карданним шарніром на подовжувачі воротка.
Тепер коробка передач нічим не зафіксована, і її легко можна зняти, трохи зсунувши тому. Подальшу установку необхідно здійснювати строго у зворотному порядку, попередньо змастивши шлицевой кінець первинного валу.

Двірники (склоочисники) – невеликий, іноді малопомітний, але вкрай важливий елемент конструкції будь-якого автомобіля. Саме завдяки двірникам водій має можливість переміщатися на автомобілі навіть в дощову або снігову погоду.

Інструкція

Слід пам’ятати, що гумові стрічки, які є на кожному склоочисники, можуть ефективно виконувати свої функції протягом шести місяців. Поле цього необхідно замінити або всю щітку склоочищувача, або саму гумову стрічку. І в тому, і в іншому випадку щітку з важеля склоочисника потрібно буде знімати. Будь автомобіліст при бажанні зможе зробити це самостійно – зняти двірники не так складно, як може здатися на перший погляд.

Щоб просто зняти щітку склоочищувача з важеля для заміни гумової стрічки , достатньо буде просто відкинути важіль склоочисника вгору і віджати вниз пластмасовий фіксатор, який розташовується на середній осі щітки. Віджавши фіксатор, слід одночасно легким рухом стягти щітку з важеля і замінити її новою, або ж замінити в старій щітці гумову стрічку. Для заміни гумової стрічки необхідно розігнути кріпильні скоби з одного боку щітки, витягнути зношену гумову стрічку і встановити металеві фіксатори на нову.
При цьому вигин повинен бути направлений строго вниз – в бік скла. Тепер можна вставити нову гумову стрічку в щітку і затиснути її кріпильними скобами.
Якщо виявлена ??несправність у механізмі склоочисника, і в заміні потребує не щітка, а сам важіль, доведеться зняти двірники цілком. Для цього необхідно відкрити капот автомобіля і знайти чорний захисний ковпачок, який розташований на осі важеля попереду. Його необхідно акуратно підчепити і зняти. Під ковпачком розташовується шестигранна гайка, необхідно вивернути і зняти шайбу. Сам важіль слід зняти різким рухом, стягнувши його з мелкошліцевого з’єднання осі склоочисника.
При подальшій установці прикручувати важелі двірників необхідно таким чином, щоб лівий важіль розташовувався на відстані шести сантиметрів від нижнього краю лобового скла. Правий же важіль встановлюється таким чином, щоб він діставав до нижньої маркування на лобовому склі. Всі роботи по установці двірників проводяться тільки після установки двигуна склоочисників у вихідне положення.

Необхідність зняти барабан зазвичай виникає в тому випадку, коли виходить з ладу гальмівний циліндр. На перший погляд, це завдання не представляє ніякої складності для бувалого автолюбителя, тому багато власників автомобілів воліють знімати барабан самостійно, не звертаючись в автосервіс.

Інструкція

Але іноді ця проста процедура перетворюється на каторгу – наприклад, нерідко бувають випадки, коли барабан попросту не знімається, незважаючи на всі зусилля, може навіть здатися, що він приварений до півосі. А матеріал барабана настільки крихкий, що не витримує сильного механічного впливу. Але не поспішайте впадати у відчай – справі можна допомогти, використовуючи деякі перевірені часом способи.

Іноді рекомендують для того, щоб зняти гальмівний барабан, включити передачу, дати газ і відразу ж загальмувати. Але цей спосіб не підходить в тому випадку, коли гальмування не представляється можливим через несправність циліндра. Але вихід є: оскільки барабан утримується на півосі так міцно завдяки продуктам корозії, необхідно в першу чергу розірвати цю міцну зв’язок.
Для цього необхідно розігріти барабан: виконаний з алюмінієвого сплаву, він володіє набагато більшим коефіцієнтом температурного розширення, ніж піввісь, виготовлена ??зі сталі.

Нагрівати барабан слід рівномірно, тоді ризик його викривлення буде зведений до мінімуму. Зазвичай достатньо просто обливати барабан дуже гарячою водою, або ж використовувати паяльну лампу. Нагріваючи барабан, намагайтеся періодично зрушувати його відносно півосі, не забуваючи захистити руки брезентовими рукавицями або ганчір’ям. Коли барабан нагріється до 120-150 градусів, у вас вийде його зняти.
Вищеописаний спосіб відмінно підходить для тих випадків, коли ви маєте справу з власним автомобілем і не займаєтеся ремонтом машин професійно. Фахівцю такий підхід напевно здасться несерйозним. Якщо ви хочете швидко і без особливого клопоту зняти барабан, скористайтеся спеціальним обладнанням – наприклад, знімачем барабана.

Дуже часто зношені або пошкоджені підшипники маточин коліс стають причиною поломки автомобіля на дорозі. Тому необхідно своєчасно проводити заміну підшипників, не чекаючи повного їх відмови. В більшості випадків це необхідно зробити тоді, коли пробіг автомобіля становить більше 130 000 кілометрів.

Інструкція

Крім того, звертайте увагу на всі ознаки зносу підшипників – наприклад, шум при русі автомобіля або незрозуміле пригальмовування під час повороту керма. Будь-який з цих ознак свідчить про те, що необхідно зняти підшипник і замінити його новим. В принципі, для заміни підшипника можна звернутися в автосервіс, але при бажанні можна зняти підшипник самостійно. Сама процедура не відрізняється складністю, але щоб уникнути неприємностей слід дотримуватися кількох простих правил.

Знімаючи або змінюючи підшипники, ніколи не використовуйте молоток для нанесення прямого удару.
Не забувайте завжди перевіряти стан корпусу і осі при будь-яких роботах з підшипниками – навіть невеликий знос цих деталей часто призводить до швидкого зносу або пошкодження нових підшипників.
З підшипниками необхідно звертатися вкрай обережно – не дивлячись на міцність, вони є вельми чутливими деталями. Тому необережне поводження при монтажі цілком здатне привести до порушення внутрішньої геометрії підшипника. А це означає, що деталь передчасно вийде з ладу і призведе до пошкодження інших деталей, безпосередньо пов’язаних з підшипником.
Правильно вибирайте інструменти, які ви плануєте використовувати в процесі демонтажу підшипників. Крім того, намагайтеся ніколи не демонтувати внутрішнє кільце з ступичного вузла – цього не можна робити ні в якому разі, простіше замінити підшипник новим.

Демонтаж форсунок – операція, яку багато автолюбителів виконують самостійно, не звертаючись за допомогою до фахівців з автосервісу. Найчастіше необхідність зняти форсунки виникає в тому випадку, коли їхня робота здається незадовільною – з метою перевірки і, якщо знадобиться, подальшої заміни. Вивчивши інструкцію і дотримуючись всіх її приписами, зняти форсунки зможе навіть людина, яка вперше займається ремонтом автомобіля.

Інструкція
Для того, щоб зняти і перевірити форсунки, вам знадобиться пара зручних викруток (одна з них повинна бути короткою, а інша – довжиною) – з їх допомогою в зможете зняти різні фіксатори, за допомогою яких кріпляться форсунки. Якщо ви плануєте згодом встановлювати фіксатори назад, потрібно буде скористатися маленькими круглогубцами або довгим пінцетом.
Спершу необхідно від’єднати регулятор холостого ходу (на вигляд він нагадує невеликий бочонок з роз’ємом і двома патрубками) від кожного з патрубків. Роз’єм необхідно зняти і відкласти в сторону, попутно можна провести його очистку. Крім того, доведеться також від’єднати і тонкий патрубок вентиляції відсмоктування картерних газів, інакше він може перешкодити вам при роботі.
Виявити його нескладно – він з’єднує клапанну кришку з корпусом дросельної заслінки.
Акуратно витягніть фіксатори, якими закріплена шина управління форсунками – вона являє собою чорну планку, закріплену безпосередньо над форсунками і забезпечену проводами і роз’ємами з обох сторін. Знявши фіксатори, можна знімати шину.
Тепер необхідно витягти фіксатори, якими форсунки кріпляться до паливної планки. Сама ж паливна планка також підлягає демонтажу (знімати її потрібно гранично акуратно, поперемінно піднімаючи її кінці). Будьте готові до того, що в момент демонтажу з паливної планки буде текти бензин. Тому всі роботи необхідно здійснювати при остившем двигуні, палити під час роботи суворо забороняється, – наслідки можуть бути жахливими.
Після того, як всі вищеперелічені маніпуляції будуть проведені, ви отримаєте доступ до форсунок і зможете отримати їх, відсуну в сторону шланги і дроти. Іноді для того, щоб висмикнути форсунки з двигуна, доводиться докласти серйозне фізичне зусилля. Постарайтеся в процесі зняття форсунок не втратити гумові ущільнювальні колечка, які є на форсунках з обох сторін.