Щоб динаміка вашого автомобіля була на висоті, експлуатаційний витрата палива був мінімальним, а ресурс максимальним, необхідно якісно налаштувати запалювання. Для автомобілів з класичною контактною системою запалювання ця процедура складається з трьох етапів.

1) Регулюється кут замкнутого стану контактів, для чого необхідно:

• зняти кришку розподільника запалювання;
• зняти горбок, що утворюється, зазвичай, на рухомому контакті;
• надфілем зачистити контакти трамблера;
• перевірити щільність прилягання контактів один до одного по всій їх площині;
• при необхідності, відрегулювати прилягання підгинанням нерухомого контакту;
• провертаючи колінчастий вал за храповик, за допомогою спеціального ключа або пусковою рукояткою, встановити максимальну відстань між контактами ;
• відвернути гвинт, що утримує від переміщення контактну групу і, використовуючи плоский щуп товщиною чотири десятих міліметра, встановити зазор між контактами таким чином, щоб щуп в ньому переміщався з невеликим зусиллям;
• затягнути гвинт, що фіксує положення контактної групи.

2) Проводиться регулювання кута випередження запалювання. Найлегше налаштувати запалювання автомобіля за допомогою стробоскопа.
Виконується це таким чином:

• будь автомобільний стробоскоп, переважно живиться від мережі 12 вольт, підключити до відповідних висновків акумуляторної батареї;
• надіти датчик сигналу на високовольтний провід, який йде до свічці запалювання першого циліндра;
• від’єднати від трамблера шланг вакуумкорректора і заглушити його;
• запустити двигун і прогріти його до робочої температури;
• домогтися стійких обертів холостого ходу;
• послабити болт, що утримує трамблер від провертання;
• світло лампи стробоскопа направити на шків колінчастого валу так, щоб було видно мітки на шківі і мітка на передній кришці газорозподільного механізму;
• повертати корпус трамблера за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки поки положення мітки запалювання на шківі колінчастого вала не розташується проти мітки на передній кришці газорозподільного механізму;
• встановивши відповідне положення міток, зафіксувати корпус трамблера, затягнувши фіксуючий болт .

3) Перевірити результат регулювання в динаміці:

• на горизонтальній ділянці розігнати автомобіль до 50 км/год;
• різко натиснути на педаль газу, якщо детонаційні стуки не більше двох секунд – запалювання налаштований правильно.